Аэрокосмическая промышленность Лазерная маркировка Dot Peen

Аэрокосмическая отрасль переходит на лазерную маркировку

Спустя более полувека с начала эры реактивных двигателей аэрокосмическая промышленность снова оказалась впереди в будущем. Из-за потребности как в надежности, так и в отслеживаемости авиапроизводители переходят от точечной маркировки к лазерной маркировке.

И этот сдвиг скоро достигнет реактивной скорости, поскольку государственные регуляторы придут к новым методам и одобрят лазерную маркировку более широкого спектра деталей. В условиях высокой температуры аэрокосмического двигателя уже исключены временные методы маркировки, такие как струйная печать, маркировка и RFID.

«Это происходит. Медленно, но верно », - сказал Навин Бизли, региональный менеджер по продажам Telesis. «И пути назад нет. Это слишком важно.

Соединенные Штаты полны авиационных компаний, многие из которых являются поставщиками Boeing, крупнейшей в мире аэрокосмической компании.

По словам Бисли, Boeing настаивает на том, чтобы его поставщики улучшали отслеживаемость деталей, используемых при производстве коммерческих и оборонных самолетов, спутников, ракетных двигателей и многого другого. И это улучшение требует отказа от традиционных методов точечной маркировки и использования лазерных систем.

«С помощью точечной печати можно получить хороший 2D-код, — сказал Бизли. Но иногда такие коды трудно прочитать на металлах, используемых в авиации. Это особенно верно, когда деталь была повреждена в результате аварии или испытания. Кроме того, контрафактные детали также могут быть проблемой в аэрокосмической отрасли. Четкие стойкие следы предотвращают это.

«С помощью лазера вы можете создать контрастную метку, которую так же легко прочитать, как то, что нарисовано маркером на доске», — сказал Бизли. «Это может избавить компании от многих головных болей».

 

Лазерные метки для глобальной цепочки поставок

Сегодняшняя авиастроительная промышленность включает в себя доставку тысяч типов компонентов, созданных сотнями компаний, разбросанных по всему миру, в конечные производственные мощности, управляемые такими гигантами, как Boeing. Это сложная система, в которой миллионы долларов и миллионы жизней зависят от правильного решения. 

Если где-то есть дефектная деталь, производители аэрокосмической техники должны знать об этом. Возможно, ни в одной другой отрасли надежность и прослеживаемость не имеют столь важного значения

И никакая другая система маркировки - ни чернила, ни точечная обработка, ни что-либо еще - не предлагает такой же уровень четкости, как лазерная маркировка. Провода и переключатели, системы и подсистемы, окна и крылья, лопасти турбины и сопла двигателя, исполнительные механизмы и поверхности аэродинамических поверхностей - практически все в летательной машине - можно маркировать лазером. И если вам нужно нанести 2D-код или серийный номер, лазеры превосходно справятся с любыми материалами, используемыми в воздухе или космосе: титаном, карбидом, алюминием, пластмассами, платиновой керамикой и т. Д.

А с учетом большей легкости, с которой сканеры и камеры могут считывать сделанные лазером метки, вся цепочка отслеживания улучшается.

«Партнерство между камерой и лазером имеет решающее значение», - сказал Бизли. «Телесис очень опытен с этим. Камера так же важна, как и лазер ». 

Но даже лучшая система камер может бороться с точечной меткой.

Не беспокойся

Другие альтернативы лазерной маркировке имеют и другие недостатки. Например, химическое травление требует, чтобы производители компонентов разрабатывали обширные системы очистки сточных вод и часто нанимали дорогих консультантов и поставщиков для удаления химических отходов.

Химическое травление, как и чернильная печать, также приводит к переменным затратам, связанным с чернилами, кислотами и т. Д.

Лазерная маркировка, с другой стороны, требует только энергии для запуска лазера и камеры. 

Что еще более важно, лазерные метки могут сохраняться даже в необычайно суровых условиях — космическом вакууме, жаре выхлопной системы истребителя, даже на спинке сиденья в эконом-классе, где малыш позади вас продолжает лягаться.

Лазеры также значительно быстрее, чем другие системы маркировки. Обычно лазер может наносить сотни символов в секунду на любую поверхность.

Самолеты быстрые. Регуляторы не

Авиакосмические производители признают преимущества лазерной маркировки.

Но это не значит, что каждая деталь в каждом самолете готова к лазерной маркировке. Аэрокосмическая промышленность в Соединенных Штатах строго регулируется. Стандарты производства соблюдаются Федеральным авиационным управлением. А FAA, как и регулирующие органы в целом, использует медленный и методичный подход при рассмотрении новых технологий.

В последние годы ученые в области материаловедения, аэрокосмические инженеры и другие эксперты тесно сотрудничают с командами FAA, чтобы продвинуть отрасль к универсальной лазерной маркировке. Но каждая часть должна быть проверена, прежде чем FAA даст добро.

«Они (FAA) медленно, осторожно нажимают на детали, чтобы увидеть, все ли работает так, как они хотят», - сказал Бизли.

В защиту регуляторов есть очень веская причина для медленного движения при одобрении части лазерной маркировки. Точечные метки используются на большинстве аэрокосмических частей по той простой причине, что точечные метки не создают зон, подверженных тепловому воздействию. Некоторые лазеры делают. 

Но в аэрокосмической сфере безопасность всегда имеет первостепенное значение.

Это может вызвать беспокойство у производителей, которые хотели бы двигаться быстрее.

«Они (производители) тоже должны следить за своими деталями»  сказал он. 

отстающие

В отличие от этого, есть некоторые производители компонентов, которые делают детали, которые иметь были одобрены для лазерной маркировки, но которые не хотят тратить деньги на модернизацию.

Это понятно. С наличными может быть туго. Но такие медлительные производители невероятно уязвимы. Достаточно, чтобы один из крупных конечных пользователей на рынке сказал: «Отныне все виджеты должны иметь лазерную маркировку», чтобы нанести вред небольшой компании.

Здесь стоит отметить, что производители имеют значительное преимущество, когда производимый ими компонент одобрен для лазерной маркировки.

«Внедрение лазеров в крупную производственную линию дает определенные преимущества, — сказал Бизли. «Лазеры избавляют от необходимости закреплять детали, как это необходимо при маркировке точечным упрочнением».

Переключение

Поскольку FAA продолжает тестировать, а производители продолжают искать способы повышения надежности / прослеживаемости в цепочке поставок, всем становится ясно одно: решение как для регуляторов, так и для производителей заключается в мощности лазера.

Telesis готова помочь производителям компонентов для аэрокосмической отрасли по мере того, как в отрасли ускоряется переход на лазерную маркировку. Наши инженеры являются экспертами в подключении наших лазерных систем к вашей роботизированной системе, системам камер и всему оборудованию вашей цепочки поставок. Кроме того, Telesis соответствует стандартам AS478-3 и MIL-STD-130, а также нормам UID с использованием матрицы двумерных кодов.

Эпоха авиации окончена. Позвольте нам приветствовать вас в лазерный век.

 

Связаться с Telesis

Обсудите ваши потребности маркировки детали с экспертом сегодня  //  Скачать руководство по продукту Telesis



Вам также могут быть интересны: